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純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにしました。ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。
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ノーマル形状軽量フライホイール。各種エンジン特性を徹底的に追求し、そのデータをベースに単体設計を実施。素材となる高強度SCM435・クロモリ鋼を最新強度と工作機械により加工し、さらに専用コンピューターを用いたFEM解析(有限要素法解析)により、強度と耐久性を確保。そして、18,000rpmの超高速テストに耐える優れたバランスと、業界トップクラスの超軽量を実現。これにより低回転から高回転までスムーズに追従するフケ上がりと、アクセルのON、OFFに素早く反応するハイレスポンスを約束します。 |
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●フリーからデフロックまでの扱い易さを極めた緩やかな過渡特性
●加速時でもある程度までコーナーRを受け入れる自在性
●メタルLSDとの比較で圧倒的な違いを見せる耐久性能
●熱によるタレがなく油温変化に左右されない安定したデフロック性能
●ソフトな摩擦性能がブレーキ現象を緩和
●専用オイル使用で異音のしない静粛性を獲得 |
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オートマからマニュアルに載せ換えいたします。
マツダ ユーノスコスモ、ロードスター、シルビア、ソアラ、アリスト、ローレル等ご相談ください。 |
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